肥胖的-猫：
在1986年日美半导体协议签订之后，就已经注定了在美国主导的全球经济框架内，日本经济的结构性问题无法解决。
对于一个国家的经济，最重要的问题就是生产与分配，在以前科学技术不发达的时候经济活动受限于交通的不便利往往局限于一定的地理范围内，随着公路、航运、铁路、空运的发达，人类的经济活动已经实现了全球化，这是一个不可避免的趋势。
经济活动的全球化不可避免的就涉及到产业分工，有些国家从事利润高的产业，有的国家从事利润低的产业，想要国家经济能够不断进步就需要更多的从事高利润产业，或者能够创造高利润产业。
比如美国，它以前从事的航空产业、生物医药产业等都是高利润产业，随着微电子技术革命美国又引领创造了半导体产业等一批高利润产业，所以美国经济世界第一。
日本作为一个国内市场体量不是很大的国家，想要发展好经济无疑要参与到国际产业链中，自然也就无法避免产业分工的问题，想要经济越来越好当然也要产业升级。
1960年代日本电子产业如日中天，日本电视、冰箱等电器横扫世界，但这也引来了美国老大哥的卡脖子，美国利用日本必须从他那进口部分关键元器件的弱点来反制日本（记住这个套路），日本电子产业发展一度受挫，但时来天地皆同力，日本的国运注定不会终结在此，70年代大规模集成电路技术逐渐成熟并最终形成了微电子技术革命，日本政府敏锐的瞄准了这一电子产业的全新升级版本并大量投资，并且吸收了之前的教训，这次日本建成了完全不依靠美国的半导体产业链，这一产业链包括了日立、富士通、NEC、东芝等一系列产业巨头，日本在半导体行业再一次把美国打的满地找牙。
但日本毕竟只是一个没有完整主权的美国殖民地，美国不可能把半导体产业这只下金蛋的鹅拱手送给自己养的狗，所以1985年广场协定按住了日本的经济主权以防日本反抗，1986年日美半导体协议直接肢解了日本的半导体产业，至此美国用最粗暴的方式封死了日本的产业升级之路。
产业升级无望的日本想要维持经济增长无非就是拓展市场和在自己的产业分工内精耕细作。
1978年中国改革开放，中国是一个体量巨大的市场，同时也是一个可以承接大量低利润产业的工业国，日本抓住了中国发展的机会，利用中国的市场维持了经济增长，但同时也在一定程度上促进了中国的产业升级。
中国以前从事的轻工纺织、基础工业品加工等低利润行业很多都是日美转移的，利用这些行业打好的基础中国不断进行产业升级，逐步挤压日美占据的高利润产业，汽车产业就是其中之一，中国政治独立同时又具有极大的国内市场，使得产业升级可以利用内循环来孵化，最明显的例子就是手机和互联网。
中国的市场已经过了高速增长期，而且还在坚定的进行着产业升级，日本无论是用政治还是军事手段都难以改变中国市场和产业状态，日本经济在难以获得更多市场的前提下还要被中国不断升级的汽车、手机、互联网等行业不断挤压，同时美欧也在与日本不停的竞争，可以说汽车行业行或不行日本经济早就出现危机了，只不过汽车行业不行会加剧日本的危机。
日本在汽车行业的危机，本质上说其实也不源自于汽车行业本身，新能源汽车除了电池和电机与燃油车并无不同，日本的电池和电机技术上也不比中国差，只是把发动机变速箱换成电池电机那日本汽车行业依然具有优势啊。
实际上现在的汽车相比于2000年左右的汽车最重要的改变是智能化程度更高了，发动机有ECU、变速箱有TCM、电池电机有BMS、车内还有车机娱乐系统、自动驾驶、智能互联等等功能无不来自于半导体产业以及脱胎于它的互联网产业，未来汽车里会越来越多的融入半导体和互联网产业的产品，日本汽车行业的危机本质上是来自于半导体产业未能成功升级以及没能搭上互联网产业这条大船。
要解决日本的经济危机本质上还是要摆脱美国控制进行产业升级，和日本类似的还有欧盟。
多说几句，实际上在美国主导的国际经济体系内吃最大蛋糕的只能是美国，美国只会在有更美味的蛋糕的时候才会把吃剩下的分给欧盟和日本，如果没有互联网技术革命，日本剩下的这些半导体产业估计都会被美国吃干抹净。
在这种体系下想过好日子只能是对美国说不，如果没有这个能力和勇气那就老老实实的舔狗食碗里的残羹冷炙吧。
