作者：Acme極致
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西班牙伊利薩爾豪華客車在行業內一直是頂尖的存在。
汽車發明是在1886年的德國，最初汽車的樣子就像是一輛馬車，或者說乾脆就是馬車去掉「馬」換上「發動機」改造而來的。而伊利薩爾公司，成立於1889年，距離汽車發明只差3年。在當時的歐洲，西班牙的工業是相對落後的（與巨牛無比的英、法、德相比）。所以，最初伊利薩爾只是一家做馬車車身的企業，不過在「汽車技術的黃金時代」（1910-1930）期間，他們很早的就開始生產真正意義上的大客車，也算得上是客車鼻祖之一了。
如今，伊利薩爾叫得最響的，當屬他們起家時的老本行——車身製造技術，在車身安全等多個領域都是世界頂尖的。因此，伊利（注意，不是賣牛奶的）除了把車賣到世界各地之外，還向許多國際知名的客車巨頭提供車身總成（比如德國的曼和瑞典的）。
天津伊利薩爾客車製造有限公司（簡稱天伊），1995年西班牙人就與天汽集團等3家中國股東共同成立了天伊（中外雙方各佔50%的股權）。當時也算是天津市極其重視的一個大項目，畢竟合作方的名氣還是很大的。
不過自成立之後，天伊的成績就一直不怎麼樣。在最初的10年時間裡，經營得十分慘淡，主要靠背後的「公關」實力，拿一些機關團體的小訂單聊以度日。在200X年代，「南金龍、北宇通」的行業格局逐漸形成的大趨勢之下，天伊的客車更是在大街上十分的鮮見，2007年之前，每年只能賣出100輛左右的車。
西班牙人，一直都覺得造成了這樣局面的原因，是天汽等中國合作夥伴對伊利薩爾的國際品牌形象與自己的理解不一致（說白了就是老西在歐洲走的是高端路線，來到中國，中國的領導總是想著降成本，做便宜車）。於是，2007年，原本國有的股權全部轉讓給民營的華伊實業，老西下定決心不跟國企玩了。
關於天伊，還有一件很八卦的事情與大家分享。2005年底，天伊向國家工商總局申請註冊「伊利薩爾」、「irizar」和「irizar-tj」等幾個商標，連帶的還有幾個相關的網際網路域名。結果他們發現，「irizar.com.cn」這個最主要的域名，被一個叫彭偉的個人給提前註冊了。
天伊得知此事後，大為光火，決定投訴這個叫彭偉的傢伙。
我們偉大祖國的行政管理機構是極其複雜的，其中有一個叫「中國國際貿易仲裁委員會域名爭議解決中心」的，專門管理這檔子事。於是，天伊向這個機構發出了投訴書，聲稱彭偉純屬惡意搶注，居心叵測，要求其歸還域名。按照通常的邏輯，個人與巨頭打官司，基本上是絕無勝算可言的。不過凡事都有個例外，這件事也是如此。
當時國內關於個人是否有權利註冊「點cn」域名，有很大的爭議。很多「磚家」認為個人不應該有這個權利，但是法律又沒有明文規定。當時的形勢是，擁有「點cn」域名的個人還是不少的，大量的網民的實力也是很可怕的。 至於彭同學是否是惡意搶注，咱們拋開不談。在大量網民可怕實力越來越被有關部門認清的背景之下，作為個人的彭偉勝訴，不但保住了自己的域名，還同時也開啟了中國個人公民有權利註冊「點cn」域名的先河。
伊利薩爾中國行也算是奠定了中國特種車輛底盤基礎。
