作者：Acme极致
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西班牙伊利萨尔豪华客车在行业内一直是顶尖的存在。
汽车发明是在1886年的德国，最初汽车的样子就像是一辆马车，或者说干脆就是马车去掉“马”换上“发动机”改造而来的。而伊利萨尔公司，成立于1889年，距离汽车发明只差3年。在当时的欧洲，西班牙的工业是相对落后的（与巨牛无比的英、法、德相比）。所以，最初伊利萨尔只是一家做马车车身的企业，不过在“汽车技术的黄金时代”（1910-1930）期间，他们很早的就开始生产真正意义上的大客车，也算得上是客车鼻祖之一了。
如今，伊利萨尔叫得最响的，当属他们起家时的老本行——车身制造技术，在车身安全等多个领域都是世界顶尖的。因此，伊利（注意，不是卖牛奶的）除了把车卖到世界各地之外，还向许多国际知名的客车巨头提供车身总成（比如德国的曼和瑞典的）。
天津伊利萨尔客车制造有限公司（简称天伊），1995年西班牙人就与天汽集团等3家中国股东共同成立了天伊（中外双方各占50%的股权）。当时也算是天津市极其重视的一个大项目，毕竟合作方的名气还是很大的。
不过自成立之后，天伊的成绩就一直不怎么样。在最初的10年时间里，经营得十分惨淡，主要靠背后的“公关”实力，拿一些机关团体的小订单聊以度日。在200X年代，“南金龙、北宇通”的行业格局逐渐形成的大趋势之下，天伊的客车更是在大街上十分的鲜见，2007年之前，每年只能卖出100辆左右的车。
西班牙人，一直都觉得造成了这样局面的原因，是天汽等中国合作伙伴对伊利萨尔的国际品牌形象与自己的理解不一致（说白了就是老西在欧洲走的是高端路线，来到中国，中国的领导总是想着降成本，做便宜车）。于是，2007年，原本国有的股权全部转让给民营的华伊实业，老西下定决心不跟国企玩了。
关于天伊，还有一件很八卦的事情与大家分享。2005年底，天伊向国家工商总局申请注册“伊利萨尔”、“irizar”和“irizar-tj”等几个商标，连带的还有几个相关的互联网域名。结果他们发现，“irizar.com.cn”这个最主要的域名，被一个叫彭伟的个人给提前注册了。
天伊得知此事后，大为光火，决定投诉这个叫彭伟的家伙。
我们伟大祖国的行政管理机构是极其复杂的，其中有一个叫“中国国际贸易仲裁委员会域名争议解决中心”的，专门管理这档子事。于是，天伊向这个机构发出了投诉书，声称彭伟纯属恶意抢注，居心叵测，要求其归还域名。按照通常的逻辑，个人与巨头打官司，基本上是绝无胜算可言的。不过凡事都有个例外，这件事也是如此。
当时国内关于个人是否有权利注册“点cn”域名，有很大的争议。很多“砖家”认为个人不应该有这个权利，但是法律又没有明文规定。当时的形势是，拥有“点cn”域名的个人还是不少的，大量的网民的实力也是很可怕的。 至于彭同学是否是恶意抢注，咱们抛开不谈。在大量网民可怕实力越来越被有关部门认清的背景之下，作为个人的彭伟胜诉，不但保住了自己的域名，还同时也开启了中国个人公民有权利注册“点cn”域名的先河。
伊利萨尔中国行也算是奠定了中国特种车辆底盘基础。
