一片葉：
看了半天，復興門站一號線換二號線沒人罵嗎？多少年了，要走一條長長的斜著向上的圓形甬道。二號線轉一號倒不用。
真是夠夠的
黃而慧 Kent：
不說哪條線，我想說的是各條線之間的換乘，MD，換乘一次罵一次。東直門：2號線換13號線，東單：1號線換5號線
10-20年人在國外，零星回國，多次短期1-3個月住北京。21年至今一直在北京。
個人感覺：服務上沒差別，實際體驗和人多少直接相關。
個人體驗過相對差的線路：13、1、6、5。最差必然是13西半部分，以及1號線東半部分。
個人體驗過相對好的線路：首都機場線、大興機場線、7、8、16、17
實際還是北京地鐵部分區域密度不夠，人員過載，導致過於擁擠。雖然硬體上比國外多數城市都更新，但運量有所不足，擁堵比較嚴重。
當然，2021-2022年的北京地鐵，絕大多數時候都比歐洲城市更愜意，可惜回不去了。
作者：Pieve Ligure
連結：https://www.zhihu.com/question/19631802/answer/2998867059
來源：知乎
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思享家：
1號線當之無愧啊
不常坐地鐵，今天大雨，想著就不騎小電驢了
8：00到金台路坐6號線
看著引導員舉著大站快車的牌子，還在想很幸運大站快車有黃渠站
進了車廂後等到8:12再次抬頭，車還在跑沒有停黃渠站，看了眼指示站牌下一站郝家府站
此時還挺淡定，想著幸好出門早，大不了再坐回來
8:28還在跑，天塌了，這幾張怎麼這麼長
一直到8:33才到郝家府站
等回到黃渠站8:57了
大站快車太恐怖了
6號線後面幾站的間隔也太長了……
作者：KacarChen
連結：https://www.zhihu.com/question/19631802/answer/1932108628334221150
每天都在換乘，該站的設計是B1站廳、B2十號線、B3六號線。
從十號線換六號線可以直接從B2走下/滾梯到B3（非常近），但是每次六換十非常痛苦，要從B3坐長長的滾梯到B1，再走一大段距離下到B2。
一般非早晚高峰，不會有工作人員或者大爺大媽看著，可以逆行走樓梯。不是很理解明明有近的通道，也有2部滾梯，為什麼全給十換六，明明早上換乘十號線的人會更多。
某匿名用戶：
當然是昌平線啦 沿線人巨多，發車間隔又長。 大站 站外排隊都是以公里計算， 高峰期間排個30 40 分鐘太正常了。 沙河及之後的站就要靠站台工作人員往車裡推才能擠進去。 胸腔都能給擠炸的感覺。
雲月：
會計專業技術資格證持證人
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八號線。主要是密密麻麻的站點太多了，隔一兩分鐘就滴滴滴的到站了。以後地鐵線路越來越多，大家選擇地鐵線路的時候，開始從有沒有向快不快轉變。這幾年開始出現大站快的地鐵，八節車廂，裝的人又多，跑的又快。比如現在的19號線，和今年就要開通的17號線。
嵐煙啊：
房山線，晚上11點仍然很擠，早高峰車次還好，晚高峰車次依然8分鐘一趟。
車一直搖搖晃晃急剎根本站不穩而且沒有穩定
車上沒有信號
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