石老師：
豐田汽車總裁豐田章男呼籲日本政府未來不要實行關於新能源汽車的鼓勵政策！豐田章男很擔心日本汽車將迎來不歸之路！
實際的形勢恐怕遠比豐田章男預料的要壞得多。到目前為止，日本對新能源汽車產業的鼓勵政策還沒有正式出台！日本汽車的末日似乎馬上就要到來了，為什麼這麼說呢？最近一段時間日本各大品牌汽車的表現實在是只能用慘淡來形容！
剛剛過去的十月份，據日本汽車經銷商協會的數據，日本全國的汽車銷售量同比下跌了31.3%！只賣出去不到28萬輛汽車，這是日本汽車銷量連續第四個月出現同比下滑，也創下了該國自1968年有相關統計以來最差的十月銷售記錄，什麼意思？日本汽車發展幾十年了，剛剛過去的這個十月份是有史以來銷量最差的一個月！更關鍵的是7、8、9月的銷售也是低的驚人！
在日本本土汽車品牌中，越是大品牌似乎下降得越厲害。比如說豐田汽車銷量同比下跌了42.2%，本田銷量更是暴跌了49.9%，這簡直是腰斬，要了日本車企的命，日產汽車總體下跌了13.9%。馬自達下跌了25.8%，鈴木也下跌了23.5%。就在十月份，豐田和本田在美國市場連續三個月出現了銷量同比下跌，豐田十月份銷量下跌了29%，打破最慘記錄！本田十月份在美國市場汽車銷量下降了24%。豐田、本田的一眾車型像卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、思域、雅閣、CRV這些車通通下跌，而且還不止北美市場。在我國市場，九月份日系品牌普遍銷量下跌20%-30%，豐田更是拔得頭籌，九月份中國市場豐田車的銷量同比大幅下降35.9%，本田下降了28.1%，日產下降了26.2%，一夜之間曾經被無數人讚歎的日系品牌，幾乎在全球所有主流市場銷量都有兩位數以上的下降！
人們不僅發問：日系品牌車這是怎麼了？要知道曾經日系品牌汽車在北美市場大殺四方，把美國三大品牌打得還手之力，在我國市場，長久以來的口碑最好。尤其是在二手車市場上，大量日系車的保值率是相當的高的，這說明消費者對於日系品牌汽車是非常肯定的！然而今年事情出現了變化，最近幾個月日系車賣不動了，這是什麼原因呢？
有人找到客觀理由，比如說晶片//chip的緊張以及供應鏈的危機。自疫情以來全球車企都遭遇到了晶片//chip供應的危機！而日本是造車大國，各系列品牌車非常依賴晶片//chip，零部件和晶片//chip的供應不足，豐田甚至幾次三番的停掉了生產線！因為晶片//chip的供應不足，在新車市場出現前所未有的事，比如加價訂車。以前到汽車4S店去買車，經常會詢問有沒有各種各樣優惠，現在銷售人員講別提優惠了，車太緊俏了甚至要加價你才可以提車！
然而很顯然，晶片//chip的短缺可能是一時，但這一時的危難將造成日系汽車未來有可能永世不得翻身的結局！為什麼？當大量的日系汽車因為產能不足、晶片//chip危機而銷量下降，把大量的市場拱手讓出，那其他品牌和新能源汽車藉機佔領了市場！在這兩年新能源汽車一直是傳統汽車廠商的夢魘，而且歐洲早就提出來到2035年已經不銷售燃油車！美國拜登總統前些日子召開新能源汽車產業研討會說，要在10年之後讓美國市場上銷售的汽車一半以上是新能源汽車！美國政府馬上就要推出各種各樣的稅收優惠政策，以後在美國你買一輛新能源汽車有可能減免高達4500美元的稅費，更別說在咋們國家買新能源車了。
我國很多車企早已經藉由新能源汽車彎道超車，出了一大批本土新能源汽車品牌，大趨勢逼著日本政府也正在研討要不要未來開啟對新能源汽車的補貼！當然作為新興產業，新能源汽車還是有各種各樣的不足的，這也使得以豐田為代表的一眾傳統汽車廠商認為他們能夠與之一戰，甚至，他們覺得新能源汽車全面取代傳統車企，那是十年20年後的事，他們還有機會，還有時間。但事情發展比我們想像的要快得多，大多數的消費者已經看到了十年後，20年後可能已經沒有傳統燃油車，那麼現在選擇汽車品牌的時候，是不是要先行一步，選一個新時代的產品呢？
