Ergo Li：

谢邀，根据我坐了几十次国际各个航空公司的经验来看，如果你选择经济舱，是否宽体什么机型都是一个挤的一个逼样，毫无特色可言。 不要总觉得飞机大就很爽，380是我坐过的体验最差的飞机了，登机慢，行李慢各种慢。 为啥呢？ 人多吗？ 不，还是因为太穷了。

不是回答这个问题，算是继续提问吧

京深航线坐的比较多，海航基本全是宽体。国航宽体也比较多。深航机队没有宽体，现在有了宽体，也每天飞一班。南航感觉窄体多点，但宽体也不少。厦航每天就一班，基本上窄体。

整体感觉，京深航线宽体一点不少。像海航都用宽体飞，总不能全靠补助啊。

作者：大鹏Kai

链接：https://www.zhihu.com/question/264235950/answer/964584100

来源：知乎

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确实少 所以觉得比较稀奇

成都飞贵阳

四川航空

531km

一小时航程

空客330

巴适得板！

nbminister：

中国已经算了了。美国这个民航大国，国内宽体机运的更少。

再喝可乐就死了：

我觉得这个问题应该换个思维方式来想：为什么要用宽体机？哪些区域用宽体机？宽体机和窄体机的区别是什么？

武松：

一、国内机场不适应宽体机，对宽体机极其不友好。

二、航油价格国内比国际的一笔，宽体机多拉客人赚的钱还不够油钱增加的费用呢。不知道大家是否还记得油价120美元多多时候三大航只有擦航勉强盈利了，因为它国际多可以在国外加油。

三、同意其他回答说的配额因素。

Shawn：

短途坐小汽车，长途坐大火车，一个道理

金2333：

主要是你看看窄体机的数量，，所以你会觉得看不到宽体。。然而大城市很多航线都是宽体机承运的

桦树林的朝阳：

我觉得各位业内人士说的都对，补充一点消费能力和性价比。

舒适的宽体机会拉高航司成本，无法涨票价的情况下，就只能用窄体。

迪拜飞周边沙特科威特，3个小时航程380 777一大把，票价高，上座率高，肯定可以用大飞机呀

姜姜姜姜idiot：

上座率是大问题