正午看斜阳：
据最新报道，日本汽车行业遭受重创，在全球零部件和芯片短缺的压力下，该国今年9月有87.5%的汽车制造商在全球产量下降。其中日产受芯片短缺影响，将连续6年累计亏损；而丰田9月汽车和其他机动车产量环比下降28.2%。
反观我们，2021年仅新能源汽车的产销规模将突破300万辆，达到330万辆，市场渗透率超过13%，全球汽车产业中心正在东移，见证中国的“速度与激情”。那么，如果日本汽车产业不行了？会不会引发该国新一轮的经济危机呢？
一、如今看来，日本汽车产业遭受的冲击有多大呢？
新能源汽车的发展，中美乃至全球都很重视，唯独日本搞特殊，丰田总裁丰田章男不仅一次呼吁日本政府不要实施关于新能源汽车的鼓励政策，他担心日本汽车会走向不归路。
不过，日本的实际形势恐怕远比丰田章男预料的要坏得多。到目前为止，日本对新能源汽车产业的鼓励政策还没有正式出台，最近一段时间日本各大品牌汽车的表现实在是只能用惨淡来形容。
刚刚过去的10月，据日本汽车经销商协会的数据，日本全国汽车销售量同比下跌了31.3%，只卖出去不到28万辆汽车，这是日本汽车销量连续第四个月出现同比下滑，也创下了该国自1968年有相关统计以来最差的十月销售记录。
什么意思呢？日本汽车发展数十年，刚刚过去的这个10月是有史以来销量最差的一个月，更为关键的是7、8、9月的销售也是低得惊人。
在日本本土汽车品牌中，越是大品牌似乎下降得越厉害。比如丰田汽车销量同比下跌42.2%，本田销量更是暴跌49.9%，这简直是腰斩，要了日本车企的命，日产汽车总体下跌了13.9%。
马自达下跌25.8%，铃木也下跌23.5%。就在10月，丰田和本田在美国市场也连续3个月销量同比下跌，丰田10月销量下跌29%，打破最惨记录。
本田10月在美国市场汽车销量下降24%。丰田、本田的一众车型像卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、思域、雅阁和CRV等这些车通通下跌，而且还不止北美市场。
在我国市场，9月日系品牌普遍销量下跌20%-30%，丰田更是拔得头筹，9月中国市场丰田车销量同比大幅下降35.9%，本田下降28.1%，日产下降26.2%，一夜之间曾经被无数人赞叹的日系品牌，几乎在全球所有主流市场销量都出现两位数以上的下降。
可见，日系品牌全线汽车正面临世纪大挑战，遭受的冲击就像多米诺骨牌一样的。
二、如果日本汽车工业废掉了，那将会面临什么呢？
你知道汽车行业对日本有那么重要吗？我们可以看下2015年福布斯评出的日本上市企业2000强，我们筛选出净利润高于30亿美元的日企，总有13家，其中以软银为代表的金融投资类4家，烟草公司1家，房地产公司1家，电信公司2家和制造业5家。
这5家日本净利润最高的制造业企业是谁呢？按照净利润排名：丰田、本田、日产、三菱和日立。可以看到日本制造业净利润前四都是汽车公司，即使利润第五的日立集团，也有卡车业务。其中丰田汽车净利润高达191亿美元，高居日本所有企业第一位，也是日本唯一一家净利润超百亿美元的制造业企业。
我们计算下日本汽车七大公司的总利润，丰田191亿+本田56亿+日产43亿+三菱38亿+马自达18亿+五十铃11亿+铃木10亿，总共有367亿美元净利润，如果加上其下游的轮胎、玻璃、钢铁和汽车零部件企业的利润，其总利润几乎占到2000强日本制造业总利润的接近50%。
可见，汽车产业是日本实实在在的支柱产业。如果汽车产业跨了，日本净利润在30亿美元以上的制造业企业只有日立一家，其他全部在25亿美元以下。那你想想如果这个产业不行了，会产生哪些连锁效应？会有什么后果呢？
我以日本汽车的标志丰田来说明情况：丰田汽车总部单独人数7.5万人左右，集团整体（包含投资公司）超过36万人之多。几乎75%的零件都是从其他厂家购买，一级供应商有500多家，二级供应商约有5000家，三级供应商及以下约有3万家供应商。
简单推算，与丰田有合作的企业总人数大约有140万人，约占据日本人口的3%。相当于你走在日本大街上，看到100人中，就会有3人与丰田有关系，这就是日本的“丰田帝国”。
众所周知，作为高度发达的资本主义国家，根据可查阅的数据显示：在日本GDP构成中，第一产业（农业）占GDP比重不到5%，第二产业（工业）占GDP比重为25%，而第三产业（服务业）占GDP比重超70%，可见支撑日本经济的主要集中在工业和服务业领域。
而汽车产业及相关的汽车零部件产业可以说就是日本工业最后的支柱，如果汽车产业跨了，日本将会彻底沉沦，没有汽车工业的利润，日本经济就会垮了。
因此，如果汽车行业再垮掉，这对原本就不断衰弱的日本来说，绝对是致命一击，毕竟剩下的机器人和游戏产业规模相对来说比较小，并无法带动日本这样体量的向前发展。
三、最后，如果日本汽车产业不行了，日本会有经济危机的危险吗？
毫无疑问，汽车产业是日本的主导产业，但是它的产业会完了吗？尤其是汽车产业，其实看起来短期是不可能的。
首先在技术层次上而言，无论是芯片、整体汽车设计或发动机，日本汽车产业仍然遥遥领先，甚至德国汽车产业都没办法和日本汽车产业相比，这点可以从上海进博会里丰田车看出来。
其次就市场层面而言，日本汽车在整体市场布局方面未雨绸缪。比如日本人对美国市场的研究和精力投入，才是它们的重头，只要美国市场不死，日本汽车就死不了。另外日本还经常对非洲援助修建各种公路，然后再把丰田旧车卖过去。
而且日本汽车工业遍布全球，无论是北美南美、欧洲、亚洲、非洲或大洋洲等，日本汽车从电子元件配件到整车制造，从轮胎到火花塞，简直太庞大，就像我们开工厂一样的发展。
最后就整体的企业管理而言，日本汽车产业的管理模式也是全球比较先进的，既有活力也有科研研发，薪酬体系也比较合理，我们也很少见到日本汽车制造企业有频繁跳槽的，就凭这一点，恐怕短期内别的国家都很难追赶的。
可是，这并非代表日本汽车就能高枕无忧了，毕竟日本汽车产业一旦出问题，别的产业就是空中楼阁，基本上也可以告别先进发达国家的行列了。而现在，日本的汽车产业真的已经面临迫在眉睫的问题了。
当下全球两大经济体中美不约而同地选择了电动新能源汽车路线，氢能源在主要汽车市场，已经逐渐被放弃。在可以预见的10年内，日本经济会遭遇前所未有的困难，不单单是经济危机这么简单。
四、除汽车产业之外，日本在未来10年还会面对哪些问题呢？
第一，就是大宗商品价格暴涨。日本是一个零资源的岛国，目前大宗商品价格暴涨已经让日本在今年的8到10月连续三个月出现贸易逆差，外汇储备连续三个月减少。
第二，日本跟美国高度绑定。日本是美国最大的债权国，美国大印钞，日本为了撑美元也跟着大印钞，美国现在纳斯达克指数已经是2008年最低点的13倍，而美国的名义GDP在2008年后只增长0.5倍，美国总债务根据麦肯锡调查数据已高达280万亿美元，是美国GDP的14倍。美元如果未来废纸化，后果同样不堪设想。
第三，除了汽车之外，日本半导体等其他产业的世界份额也在骤减。日本媒体预测日本半导体的份额会从2020年的13%下跌到2030年的0%。就算汽车产业保住了，日本2030年人均GDP也不会比我们高到多少了，而如果日本汽车产业真没了，日本2030年绝对是会变成发展中国家的。
第四，空前膨胀的老龄化。现在日本65岁以上老龄化已高达28%，10年后就是35%，老龄化意味着更少的劳动力，更多的社会开支，日本面临经济不景气的背景下，每年还要不断的增加开支。日本债务已经占到GDP的250%，属于全球第一，未来日本更加庞大的养老金，日本又要怎么去维持？
可以说，即使保住汽车产业，日本也会逐渐走向平庸，毕竟由俭入奢易，由奢入俭难，这都是日本未来10年即将面临的关键问题。
总之，日本汽车产业行不行，该经济危机还是会经济危机的，真正的经济危机也不是单一产业的兴衰能够左右得了的。
如果日本汽车工业陷落，我觉得它比所谓的金融海啸更厉害，毕竟金融是货币游戏，本质上是货币多寡。而汽车是日本工业根基，一旦出现问题，一半的GDP都会受影响。
对于世界经济而言，发展到一定时期，各个产业难免都会出现各种问题，当问题累积到一定程度，就会爆发。经济危机的产生肯定不是短时间内形成的，更不是某个行业或个别区域内形成的，而是全球化的经济现象
