作者：林下泉边
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日本发达国家的成色还是很足的！
什么日本闹大米慌啦，日本人吃不起大米啦，日本人吃不起牛肉啦，日本人失业率极高啦，日本女人很多都靠拍爱情动作片和媛交养活自己啦，日本人都躺平啦，日本人都住胶囊房啦，日本最近这几年外贸年年逆差啦，这些当然都是真的，但都仅仅是个别现象，远远算不上主流，我们不要战略误判。这些还远远不足以动摇日本人的生活水平，毕竟日本现在都还有钱大肆扩建海军，大肆建造航空母舰，大力邀请北约国家海军远赴日本进行军事演习，大肆购买远程巡航导弹，以发展远程和超远程的军事进攻能力。
另，截至目前中国境内还有相当庞大的亲日势力，这毕竟是日本外务省花了几十年时间培养起来的势力，还没那么容易就退出历史舞台，日本还有能力在中国的网络上搅动舆论话题，日本在中国的影响力还是比较大的，书店里大量关于日本的各种书籍被摆在显眼的位置，日本的文化产品在中国也还有大量的市场等等，我们还需要谨慎认真应对。
但是，若中国能全面打垮日本的汽车产业，要不了多久日本人就会感受到巨大的压力了，那种脖子上再次被套上绞索并被不断收紧的窒息感很快就会卷土重来了，然后日本举国上下就会感受到中国的巨大战略压迫感。
20240210日系车大规模降价转进围剿国产车了该怎么办？
汽车产业太重要了，可以毫不夸张地说，日本能成为发达国家，日本人的人均收入能位居世界前列，汽车产业发挥了极其重要的支柱性作用。
为什么日本直到现在还胆敢说台湾有事就是日本有事？
主要就是因为日本有发达的汽车产业。
汽车产业是日本跻身发达国家的支柱和最坚固、最庞大的垫脚石。
汽车产业是日本这个发达国家工业皇冠上的明珠，真正的明珠，最耀眼的那一颗明珠。
汽车是现代大工业的奇迹，平均8万多个零件，既要安全可靠，还要舒适，还要经济性突出（省油、节电），是真正的现代工业奇迹。
日本的汽车产业师承美国，并在美国的大规模标准化流水线生产模式的基础上创新了及时生产管理体系（即零库存生产管理体系），这是很了不起的创新。
1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨获得了世界上第一辆汽车的专利权。
但，确是美国人重新定义了汽车。
美国创造了当时世界上最先进的大规模流水线批量生产技术。大规模流水线批量生产技术的核心要素是零部件的标准化、流水线和泰勒制。这都是美国探索出来的，这是极其伟大的发明，是重塑了世界的发明。
1929年资本主义经济大危机之前，全世界共有3000多万辆汽车投入使用，美国生产了其中的百分之九十以上的汽车，也就是其他国家加一起还不到美国的零头。
汽车产业曾经帮助美国一跃而成为世界上最强大的工业国。
二战后，美国全力扶持日本，日本汽车产业全面崛起，汽车产业帮助日本一跃而成为高收入的发达国家。
若中国的汽车产业能够全面崛起，并彻底打垮日本的汽车产业，可以从日本人手里为中国人抢夺至少550万个年薪25万人民币以上的高薪岗位。
如果中国能彻底打垮日本的汽车产业，对日本而言是釜底抽薪，对国内的精日而言是晴天霹雳。
这可以从根本上动摇精日对所谓的日本强大工业实力的信心。
汽车产业是日本人必然会严防死守的产业，中国的科学家和工程师们要加油了，中国的消费者们在同等性价比的时候，还是多买国产吧。
光收复国内市场还远远不够，起码要扫荡掉日本汽车的东南亚、中亚、中东和非洲市场，然后日本人才能知道疼。东南亚长期是日产汽车的天下，东南亚简直成了日本汽车产业的现金奶牛，还有中亚、中东以及非洲市场，这些地区基本没有像样的工业国，日本汽车在很长一段时间内在这些地区内攻城掠地，大杀特杀，我们要逐步侵蚀掉日产车的上述市场，然后日本人就知道疼了。
只要能干掉日本的汽车产业，日本是没有叫嚣“台湾有事就是日本有事”的勇气的！绞杀日本汽车产业的行动就是战争行动，不是只有在南海开炮才叫战争行动，经济领域的绞杀战也是战争行动。
