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第一，我坐过上海地铁
，老实讲，不能算成功。因为从历史上看，当初8a的运气好就好在，中国城建疯潮意外开启。然而，这个疯潮，直到新世纪后这样，上海才敢做调整。
这一二号线已经开了也得有七八年了吧，这样的教训，所以上海后面很长一段时间其实就是很保守的修建地铁线路。
第二，相较于其他地区，上海城建至少一定程度适应了后工业时代。这不是上海地铁成功，是上海城建时间点选的好。刚好1999年，中国城市建设从工业时代转入工商业时代，上海开始启动新一轮城建。
如果不然，你看看1983年启动城建的北京，被老城区限制的死死的。很多建筑后期再改造，花的钱多，效果还不好。高架想加，做梦吧。
高速铁路桥贴着居民楼，老城改造难的一p。嗯，第三个问题我再说一下，你们现在觉得很多人觉得是地铁线路规划的问题，但其实它是本身是城市建设的问题。你觉得华东的城市建设好，那是因为他城市建设新。我不知道你们有没有在杭州的，类似于武林区啊，还有包括像上海的这些弄堂里头，因为我是真真实实的在这些区域里头待过。
因为我真的在这些老城区里住过，武林区那些楼，街道，甚至远不如北京东西二城这些老城区。但如果说钱江新城
，那北京老城比不了。
所以我可以很负责任的说，所有你觉得规划好的原因只是因为它城市建设比较新而已啦。你包括北京地铁的6b，他也是因为城市的建设限制导致的，没有这些限制的话，他该上8a，他还是会上8a的呀。
为什么不抛弃这些老城区？很简单，我靠，你2000年之前，花了巨额资金搞了1128平方公里的建成区的土地，你告诉我说不要就不要了，他妈的，给你投资的那群城投的老板们会把你皮给扒了。你别忘了，北京的逸夫教学楼
，英东游泳馆，谭兆教学楼，那是别人给你投的资。
这些老板，真的得罪不起。
武宁路工程全长仅3.5公里，地道总长2.84公里。 
