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手機製造商小米，下場造車，並在3月26日發佈首款，成為這個競爭激烈行業的最新一員。

而且，新興行業崛起的道路也不是一盤坦途，依然存在變數。
汪濤提醒，並不是要大家都要去投光伏和新能源汽車，這可能是誤解，以為全部去發展新興產業就行了，實際上會造成過度競爭和過度投資。
美國財長耶倫近期訪華也點名新能源汽車和光伏等行業的「產能過剩」會傷害歐美的相關產業。
實際上，中國新能源汽車出口在短時間內增長過快，衝擊了目的地國家的同類產業，已經使貿易保護主義抬頭。
以主要市場之一歐盟為例，歐洲有1400萬人直接或間接受僱於汽車製造業，相當於歐盟就業人口6.1%。在此背景下，歐盟去年10已啟動對中國電動汽車的反補貼調查，可能將把其關稅從目前的10%提高到至少20%。
美國從特朗普時期開始對中國出口汽車額外加徵25%關稅，目前還有聲音呼呼當局堵住中國汽車產品繞道墨西哥進入美國市場的漏洞。
汪濤認為，新質生產力實際上包括傳統行業的升級，包含任何能提高全要素生產力的行業，所以從全要素生產力的角度來說，它其實是在各個行業對資源進行更優配置，包括勞動、資本、土地、原料、科技人才。

原報道連結：https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-68786662