有网友发现，往年没免费时，黄金周照样堵车。比如同样在2011年的国庆假期首日，就有四条出京高速全堵，再加上大雾，致使当日早上京沪高速封闭。

虽然免费政策刚实行加剧了拥堵，但更多的人还是表示支持。

网友“紫蜚”认为，有了第一次的高速免费福利，以后才有可能普及到平时也免费。不能由于堵车就完全否定它的价值和意义。开端有瑕疵是正常的，总结经验才是最主要的。

山东省交通专家许云飞表示：“应该说，高速公路免费之后出现拥堵是意料之中的事。不能因为现在出现拥堵就泼凉水。既然有了这样一个政策，就应该不断完善，一直执行下去。”

“博物馆免费开放之初，也曾混乱一片、质疑连连，如今已井井有条。高速免费的复杂性远高于此，但至少是个参照：有时，问题不在于政策方向，而在配套的完善。说到底，在一条路相向而行，应多些合作与建设，少些苛责与对冲，更不能弃用新途、重走老路。高速免费如此，其他改革也是这样。”人民日报官方微博发表言论表示。

“对于高速公路来说，收费不仅仅是收钱，还有一个调控功能。假如全部取消高速收费站也会给大家的出行造成不便，比如经常性的拥堵，还有事故率的增高。”许云飞认为，对于边远地区的一些高速公路，应该发挥其公益性，“因为这些路通行量本身就不高，免费之后不仅通行车辆受益，对地方经济发展也是促进。”

但许云飞同时表示，“东部经济发达地区的高速路，如京沪、沪宁、杭甬、济青高速，平时的通行量就很大，一旦完全免费必然会带来拥堵，降低通行质量。合适的做法是在平时降低费用或免费，假期反倒可以收费，用价格杠杆来调控道路通行量。这样既可让利于民，又能缓解重大节假日时的拥堵局面。”

经济学家茅于轼也在微博上表示，路上堵车说明道路的供应和需求脱节。“说到底是价格没有起到作用的结果。要想解决这个问题，从根本上看，必须使价格恢复在道路供应和需求中应起的作用。”

陕西省政府拒向律师公开原安监局长杨达才工资

新京报讯 (记者魏铭言)昨日，湖北楚盾律师事务所律师许方辉收到陕西省人民政府办公厅寄来的《依申请公开政府信息告知书》，拒绝公开陕西省安监局原局长杨达才在任陕安监局局长期间的工资收入信息。