字幕提示：　　2012年9月23日新聞
　　片中解說：
　　上海市路政局預測，受到這個政策的影響，節日期間上海市高速路網車流量將增加四成，9月30日有可能創下一百萬次的極值。

解說：　　既有預期，也有應對措施，但現實的擁堵狀況還是出乎人們的意料。昨天，交通運輸部部長楊傳堂在北京周邊高速公路現場檢查時說，全國交通系統要帶着熱情，帶着感情，連續作戰，養護好路，提供優質服務，及時救援，讓群眾感到溫暖，把黨和國家拉動消費的惠民工程不折不扣的落到實處，儘力把好事辦好，讓出行者舒心。

白岩松：　　其實我既不同意說免費政策非常非常地糟糕這樣一種看法，也不同意今後全國應該所有的高速都免費，大家想想看，我們現在的基礎建設還沒到這個地步，如果全部免費的話，就不會再有投資去做相對偏遠或者貧困或者二三線地區高速路網這樣一個建設，這會變得非常糟糕。而之所以不同意前者，說這是一個糟糕的政策，剛開始第一次什麼都有可能，慢慢去試唄，接下來聽一位專家的意見，北京大學政府公共管理學院的教授李成言，梨教授你好。

北京大學政府公共管理學院教授 李成言：　　你好。
　　白岩松：
　　您怎麼看待這次全國高速公路的免費和擁堵以及人們的熱議？
　　李成言：
　　我覺得這次高速公路出現了免費的擁堵，是一個很不正常的現象，但是我覺得政府出台這樣一個公共政策，實現我們民生當中一個重要的需要，我覺得這是正確的，沒有什麼好說的。問題是我們時間太倉促，沒有來得及更好的去論證，這樣一個政策會帶來一些什麼結果，能不能拿出一個各種情況都能考慮到的預案，如果我們有這個合理的預案，可能一些問題會解決得更好。那麼最重要的呢，我們出台了這樣一個政策之後，還要對大家進行教育，告訴大家，不是什麼樣都可以上高速公路的，結果你會發現，擁堵的路段大量的問題都屬於車禍造成的，一次車禍，兩次車禍，將這個路整個通不起來了，並不是說車在上面走不起來的。所以這些問題可能是我們在出台政策之前有一些方面考慮不細有關，但是我想這是一個好政策，我們應該給予充分的肯定，否則的話這樣一個民生問題就不會有進一步得到解決的過程，我覺得不能一貫把高速公路免費通行這樣一個公共政策，這樣一個提供的公共產品……

　白岩松：　　好了，李教授，時間原因，只能打斷您了。
　　我同意李教授這樣一個看法，畢竟這是第一次我們應該趕緊去試，但是今後公共政策也應該多用民主的方式徵求更多大家的意見。另外，可不可以讓地方去制定什麼時候該免費這樣的政策呢？

國慶當日公路車流下降 景區部分高速通行緩慢

10月1日，中秋、國慶連休長假第二天，全國高速公路、普通國省幹線公路交通流量較前一日有所下降，除通往著名景區的部分高速公路局部路段車輛通行緩慢外，全國路網運行整體平穩有序，沒有出現嚴重交通阻斷事件。1日公路客流繼續保持高位，共運送8219萬人次，比去年同期增長約10.1%。客流主要以短途旅遊觀光、探親訪友客流為主，長途客流比較平穩。

1日12時前，全國高速公路除京藏高速北京段，京滬高速天津段，滬昆高速湖南段，連霍高速、京昆高速陝西段，青銀高速和青蘭高速山東段等局部路段因車流量大或發生交通事故，車輛短時通行緩慢外，全國其它高速公路和國省道幹線公路保持暢通。1日午後，全國公路網交通流量總體下降，其中北京、上海、江蘇、廣東等地區交通流量下降明顯，上述路段已逐步恢復正常運行。

另據介紹，9月30日，長假第一天，全國鐵路發送旅客914萬人次，同比增加46.1萬人次，增長5.3%，創鐵路客運發送量歷史新高。全路共開行客車4374列，其中開行臨客343列。 （人民日報 陸婭楠）

湖南醴潭高速車流量創開通以來最高紀錄