京哈高速香河收費站收費員 沈董靜：　　你好。小心慢走，再見。
　　解說：
　　京哈香河收費站的收費員沈董靜從9月29日晚上10點一直到30日上午11點，十幾個小時就這樣重複著同樣的動作，而記者發現崗亭里放置的水杯一直都沒有動過，她說是因為現在太忙，每天只能上午、下午各請一次十分鐘的假去衛生間。因為大堵車，在瀋海高速公路江門段執行任務的交警，也不得不配備了新武器——自行車。

記者：　　在前面有事故嗎？
　　江門市高速交警一大堆 黎進良：
　　有事故塞車。
　　記者：
　　有多遠？
　　黎進良：
　　在前面有一公里左右吧。
　　解說：
　　其實自行車是專為應對這次長假而配的，不過大多數情況下他們還是坐警車執勤，只有道路堵的一動不動，應急車道也被佔用的時候自行車才派上用場。而黎隊長在路上用喊話器提醒車輛最多的就是「不要佔用應急車道」。

白岩松：　　看完這個片子的時候，第一個感受就是誰都不容易，真的是不容易。但第二個感受就是我們每一個人是不是也是另外擁堵的造成者呢。這個時候要涉及到比如說服務各個方面，平常我們都習慣於把問題推到別人身上，是政府管理有問題，是高速公路的服務有問題等等等等，但是我們自己呢？看看我們這樣一個照片，看，一路上所扔掉的垃圾導致車一暢通之後，高速公路出現了一種什麼樣的狀況？在(畫面)上面的時候，這是一種史詩般的擁堵的狀況，但是你看怎麼停車的狀況都有，而且佔用應急車道的，開著開著不高興了，嫌堵，「咵」就停在路邊，然後孩子就上公路的廁所的，沒有廁所，就把公路當廁所的，還有在那兒照相的等等，還有撞了，比如說追尾了，兩個人吵里吵去，甚至要動手，但是不快速的處理，導致之後迅速的出現長達十幾公里堵車的狀況。我們每個人是不是也要反省自己，你也是別人堵車的原因，雖然你被堵的時候也在抱怨別人，這個咱先不說了。
　　接下來恐怕記者的感受更明確，接下來要連線的是本台的記者錢江。在第一個片子里，我們看到有一個小細節，說有一對從北京到湖州的小兩口，本來要去吃團圓飯，但是到那兒的時候已經10月1日凌晨了。我猜想這是我的同事錢江拍的，因為她採取了同樣的路程，從北京出發體驗一直到浙江的湖州，她好歹是到了。錢江你好。

本台記者 錢江：　　你好，岩松。
　　白岩松：
　　一路上是一種什麼樣的狀況？
　　錢江：
　　其實剛才已經看到了，我們是跟著這對小夫妻，從京滬高速一直往湖州這個方向，可以說原定計劃，我們應該是晚上18點，也就是說6點鐘吃上團圓飯，跟他的父母。但是我們整整晚了六個小時，也就是說在12點鐘才吃上這頓團圓飯，變成了一頓夜宵。他們家人當然還是比較高興得，但其實路上的艱辛我們也能深深地體會到了，可以說跟蹤拍攝這對夫妻倆，我也是有一定心理準備，堵，肯定會堵，但是堵的程度還是有一點點超乎我的預期。比方說我們從，我們是凌晨3點鐘就從北京出發了，那麼在4點半的時候才到了京津塘的高速天津段，天津段，其實我當時還以為就是一個小的一個事故，很快就會，馬上就會有一個解除，但其實在那個地方，我們堵了大概一個半小時的樣子。我們也到前面去看了一下，趕緊派我的同事一起往前面看，其實就是一個貨車和三個客車相撞，那麼當時天還比較暗，所以疏通沒有那麼容易。不過其實，我當時倒是感覺，跟之前提到的，片子里提到的還不是很一樣，我當時一個明顯的感覺，其實大家還沒有那麼的急躁，就是我身邊的人，其實比如說按喇叭或者到處問怎麼回事的人並不是那麼多，還有很多車主在車上拿出自己的一些電子產品，比如發微博，發個路況，看看電影。我下來觀察一下，很多人還在干這個事，好像很多人跟我一樣心理對這個堵車還是有一定的預期。

白岩松：　　我估計可能是因為凌晨時分的時候，大家的心情還沒出現那麼急躁，他是有備而來的。後來你一路上看到的相關情況都有什麼？
　　錢江：
　　後來，比如說我們到了濟南，到了泰安服務區的時候，我們看到加油的車非常非常地多，都排著大長隊，那麼我們也了解到，從北京出來，如果你是把油加滿，到泰安這個地方基本上已經是空油了，油箱已經完全用盡了，所以必須要加油。其實我覺得大家那個時候，我覺得可以提醒大家，不需要一定要把車油全部都用光了再去加油，其實完全可以在中間某個地方，如果看到加油站人比較少的時候可以去加油，所以很多人這種出行的經驗還不是特別的豐富。
　　然後就是我感覺新車手還是比較多，對於交通的狀況預計不足，尤其很多人根本還搞不清楚自己的路該怎麼走，比如說在高速公路出口的時候車就特別多，然後有人還到出口的地方就開始猶豫到底走還是不走，甚至還有人倒車，就是這個情況就特別容易引起後面的擁堵。那麼還有一些車主他們不了解兩個車刮蹭，尤其小的刮蹭，其實還不影響車行駛的時候，他們就在中間那兒爭執，其實完全可以把車先開到邊上的應急車道。就是很多事情，他們不知道怎麼處理，等到交警來的時候，其實交警來就說了一句話，讓他們挪車。

白岩松：　　對，而且時間已經耽誤的差不多了，所以很多因素都是由於可能我們要做得更好一點，我們的經驗要更多一點，我們要處理事情要更快一點，可能都會好得多。好，非常感謝錢江，你們起碼是到了，辛苦。
　　接下來我們就要去關注，真的是免費惹的禍嗎？來，關注政策。

解說：　　隨著全國數十條高速公路的大範圍擁堵，針對我國首次實行重大節假日小型客車免費通行政策的質疑之聲也隨之而來。就在昨天，清華大學李稻葵教授就在其微博中說，「長假高速免費？我們在創造迪尼斯紀錄。價格是社會協調機制，高速免費等於動員大家一起上路堵車！」免費看似對老百姓來說是件好事，但當其成為一項公共政策時，又是出於怎樣的考慮呢？

字幕提示：　　2012年8月2日新聞
　　片中主持人：
　　國務院今天批轉了交通運輸部等五部委《關於重大節假日免收小型客車通行費的實施方案》，今後春節、國慶節在內的重大節假日七座以下載客車輛一律免收通行費。
　　解說：
　　今年8月2日，國家首次確定在春節、清明節、勞動節、國慶節，四個國家法定節假日期間小型客車道路通行免費。在交通運輸部的官方網站上，對於為什麼出台免費通行政策？我們看到了如下解釋：「為提高車輛通行效率，保障公眾在重大節假日期間方便快捷出行。近年來，部分地區已在春節期間試行了收費公路分時段免費通行的措施，取得了良好效果。」藉此，國家相關部門結合各地實踐研究制定此政策，9月5日，就在距離十一長假不到一個月的時候，交通部又面向全國發出了一份緊急通知。

字幕提示：　　2012年9月5日新聞
　　片中解說：
　　交通運輸部5日發出緊急通知，要求各地全力確保今年國慶節長假期間小型客車免費通行工作平穩有序實施。
　　解說：
　　在緊急通知下發後，卻並不見各省出台相關細則，然而就在長假到來前的不到一星期內，各省的免費方案開始密集公布。這其中，因為免費可能帶來的擁堵早已在各地相關部門的預料之內。

字幕提示：　　2012年9月23日新聞
　　片中解說：
　　廣東省交通部門提醒廣大車主實施節假日公路免費通行後，國慶假期的車流量會比平時假期的車流量增加50%到80%。為此，呼籲廣大車主要錯風出行。