京哈高速香河收费站收费员 沈董静：　　你好。小心慢走，再见。
　　解说：
　　京哈香河收费站的收费员沈董静从9月29日晚上10点一直到30日上午11点，十几个小时就这样重复着同样的动作，而记者发现岗亭里放置的水杯一直都没有动过，她说是因为现在太忙，每天只能上午、下午各请一次十分钟的假去卫生间。因为大堵车，在沈海高速公路江门段执行任务的交警，也不得不配备了新武器——自行车。

记者：　　在前面有事故吗？
　　江门市高速交警一大堆 黎进良：
　　有事故塞车。
　　记者：
　　有多远？
　　黎进良：
　　在前面有一公里左右吧。
　　解说：
　　其实自行车是专为应对这次长假而配的，不过大多数情况下他们还是坐警车执勤，只有道路堵的一动不动，应急车道也被占用的时候自行车才派上用场。而黎队长在路上用喊话器提醒车辆最多的就是“不要占用应急车道”。

白岩松：　　看完这个片子的时候，第一个感受就是谁都不容易，真的是不容易。但第二个感受就是我们每一个人是不是也是另外拥堵的造成者呢。这个时候要涉及到比如说服务各个方面，平常我们都习惯于把问题推到别人身上，是政府管理有问题，是高速公路的服务有问题等等等等，但是我们自己呢？看看我们这样一个照片，看，一路上所扔掉的垃圾导致车一畅通之后，高速公路出现了一种什么样的状况？在(画面)上面的时候，这是一种史诗般的拥堵的状况，但是你看怎么停车的状况都有，而且占用应急车道的，开着开着不高兴了，嫌堵，“咵”就停在路边，然后孩子就上公路的厕所的，没有厕所，就把公路当厕所的，还有在那儿照相的等等，还有撞了，比如说追尾了，两个人吵里吵去，甚至要动手，但是不快速的处理，导致之后迅速的出现长达十几公里堵车的状况。我们每个人是不是也要反省自己，你也是别人堵车的原因，虽然你被堵的时候也在抱怨别人，这个咱先不说了。
　　接下来恐怕记者的感受更明确，接下来要连线的是本台的记者钱江。在第一个片子里，我们看到有一个小细节，说有一对从北京到湖州的小两口，本来要去吃团圆饭，但是到那儿的时候已经10月1日凌晨了。我猜想这是我的同事钱江拍的，因为她采取了同样的路程，从北京出发体验一直到浙江的湖州，她好歹是到了。钱江你好。

本台记者 钱江：　　你好，岩松。
　　白岩松：
　　一路上是一种什么样的状况？
　　钱江：
　　其实刚才已经看到了，我们是跟着这对小夫妻，从京沪高速一直往湖州这个方向，可以说原定计划，我们应该是晚上18点，也就是说6点钟吃上团圆饭，跟他的父母。但是我们整整晚了六个小时，也就是说在12点钟才吃上这顿团圆饭，变成了一顿夜宵。他们家人当然还是比较高兴得，但其实路上的艰辛我们也能深深地体会到了，可以说跟踪拍摄这对夫妻俩，我也是有一定心理准备，堵，肯定会堵，但是堵的程度还是有一点点超乎我的预期。比方说我们从，我们是凌晨3点钟就从北京出发了，那么在4点半的时候才到了京津塘的高速天津段，天津段，其实我当时还以为就是一个小的一个事故，很快就会，马上就会有一个解除，但其实在那个地方，我们堵了大概一个半小时的样子。我们也到前面去看了一下，赶紧派我的同事一起往前面看，其实就是一个货车和三个客车相撞，那么当时天还比较暗，所以疏通没有那么容易。不过其实，我当时倒是感觉，跟之前提到的，片子里提到的还不是很一样，我当时一个明显的感觉，其实大家还没有那么的急躁，就是我身边的人，其实比如说按喇叭或者到处问怎么回事的人并不是那么多，还有很多车主在车上拿出自己的一些电子产品，比如发微博，发个路况，看看电影。我下来观察一下，很多人还在干这个事，好像很多人跟我一样心理对这个堵车还是有一定的预期。

白岩松：　　我估计可能是因为凌晨时分的时候，大家的心情还没出现那么急躁，他是有备而来的。后来你一路上看到的相关情况都有什么？
　　钱江：
　　后来，比如说我们到了济南，到了泰安服务区的时候，我们看到加油的车非常非常地多，都排着大长队，那么我们也了解到，从北京出来，如果你是把油加满，到泰安这个地方基本上已经是空油了，油箱已经完全用尽了，所以必须要加油。其实我觉得大家那个时候，我觉得可以提醒大家，不需要一定要把车油全部都用光了再去加油，其实完全可以在中间某个地方，如果看到加油站人比较少的时候可以去加油，所以很多人这种出行的经验还不是特别的丰富。
　　然后就是我感觉新车手还是比较多，对于交通的状况预计不足，尤其很多人根本还搞不清楚自己的路该怎么走，比如说在高速公路出口的时候车就特别多，然后有人还到出口的地方就开始犹豫到底走还是不走，甚至还有人倒车，就是这个情况就特别容易引起后面的拥堵。那么还有一些车主他们不了解两个车刮蹭，尤其小的刮蹭，其实还不影响车行驶的时候，他们就在中间那儿争执，其实完全可以把车先开到边上的应急车道。就是很多事情，他们不知道怎么处理，等到交警来的时候，其实交警来就说了一句话，让他们挪车。

白岩松：　　对，而且时间已经耽误的差不多了，所以很多因素都是由于可能我们要做得更好一点，我们的经验要更多一点，我们要处理事情要更快一点，可能都会好得多。好，非常感谢钱江，你们起码是到了，辛苦。
　　接下来我们就要去关注，真的是免费惹的祸吗？来，关注政策。

解说：　　随着全国数十条高速公路的大范围拥堵，针对我国首次实行重大节假日小型客车免费通行政策的质疑之声也随之而来。就在昨天，清华大学李稻葵教授就在其微博中说，“长假高速免费？我们在创造迪尼斯纪录。价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家一起上路堵车！”免费看似对老百姓来说是件好事，但当其成为一项公共政策时，又是出于怎样的考虑呢？

字幕提示：　　2012年8月2日新闻
　　片中主持人：
　　国务院今天批转了交通运输部等五部委《关于重大节假日免收小型客车通行费的实施方案》，今后春节、国庆节在内的重大节假日七座以下载客车辆一律免收通行费。
　　解说：
　　今年8月2日，国家首次确定在春节、清明节、劳动节、国庆节，四个国家法定节假日期间小型客车道路通行免费。在交通运输部的官方网站上，对于为什么出台免费通行政策？我们看到了如下解释：“为提高车辆通行效率，保障公众在重大节假日期间方便快捷出行。近年来，部分地区已在春节期间试行了收费公路分时段免费通行的措施，取得了良好效果。”借此，国家相关部门结合各地实践研究制定此政策，9月5日，就在距离十一长假不到一个月的时候，交通部又面向全国发出了一份紧急通知。

字幕提示：　　2012年9月5日新闻
　　片中解说：
　　交通运输部5日发出紧急通知，要求各地全力确保今年国庆节长假期间小型客车免费通行工作平稳有序实施。
　　解说：
　　在紧急通知下发后，却并不见各省出台相关细则，然而就在长假到来前的不到一星期内，各省的免费方案开始密集公布。这其中，因为免费可能带来的拥堵早已在各地相关部门的预料之内。

字幕提示：　　2012年9月23日新闻
　　片中解说：
　　广东省交通部门提醒广大车主实施节假日公路免费通行后，国庆假期的车流量会比平时假期的车流量增加50%到80%。为此，呼吁广大车主要错风出行。