由于事发在京沪高速与京津塘高速交叉口处，受事故影响，京津塘高速封锁后，去往天津塘沽方向的司机不得不从交叉口处选择走京沪，从辅路绕行。

据北京市旅游委称，事故发生后，市旅游委立即启动应急机制，并向国家假日办和市外办汇报，启动六省协调机制，协调保险公司先行赔付，会同团市委、首旅集团等单位迅速赶往事发地点，协助当地妥善做好处置工作。

昨日，北京市减灾协会副会长、北京市消防局副局长李进通过微博表示，目前的客运车辆车体以及厢内防火阻燃指标太低，保温防潮隔音材料易燃，一旦撞车或者其他事故和故障引起大火，乘客很难逃生，极易造成群死群伤。他呼吁，尽快提升客车车体、厢内内饰、坐椅的防火阻燃标准。据了解，国内目前没有专门针对长途客运车辆的阻燃材料使用标准。

中青报：高速免费不是错人为添堵才是祸

中国的高速公路虽然常有“龟速”的骂名，但似乎从来没有像今年的国庆中秋假期这么堵过，各条高速都传出“史上最堵”的消息，京沪高速天津段出现大批车辆拥堵，京沪大动脉宛如停车场。堵在路上的人纷纷下车活动，有做广播操的，有踢毽子的，还有遛狗的，而大多数人则是在无奈地等待，甚至有人带着哭腔喊出“国家，下次我不敢占你的便宜了”。

问题都指向了此次的“高速免费”政策，一直反对高速免费政策的评论家，带着幸灾乐祸的快感炫耀着自己的“英明”，以“有先见之明”的优越感坐看遇堵者的笑话；公路管理者更假扮成无辜者，“乐见”公路堵成一锅粥，坐等舆论得出“免费是罪魁祸首”、“还是收费好”的结论。

问题真的是出在免费上吗？真的是因为贪小便宜者、贪图免费者的扎堆儿导致了高速公路不堪重负吗？

当然不是！免费无错，堵车的罪魁祸首在人为。

一个似乎顺理成章的逻辑是，在免费政策的刺激下，人们争相占这一便宜，争着挤在这免费的几天里出行，本就很脆弱的高速公路自然无法承受，于是出现了大堵车。这套逻辑似是而非，完全站不住脚。其一，节假日高速公路堵车，之前就有，而并非免费后才有的景象；其二，出现车流扎堆儿，肯定有受免费诱惑的，但更多源于信息不对称，公路管理方对此缺乏充分的高速车流信息预警。

更关键的堵点出在此次实行免费后，收费站并没有直接开闸放行，而仍然实行拦车发卡收卡制度。这成为最大的堵因。

　让人不明白的是，既然对小客车实行免费了，为什么还要发卡收卡？毫无意义的发卡，使长长的车流堵在收费站前后，“免费放行”本应有的疏通效应则荡然无存。

拥堵产生的事实逻辑是这样的：因为有高速公路节假日的巨堵，于是舆论有了免费的呼声。免费，不只是免通行费的问题，而是为了消除收费站这个关键的堵点，以免费放行减少时滞、促进顺畅。可是虽然免费了，收费站却还像收费时那样拦车发卡收卡，等于没有解决问题，还因为免费把车流引向高速，加剧了拥堵。这是导致此次假日大堵车的逻辑，而不能错误地反推出“不应该免费”。舆论千万不能被错误的逻辑牵着鼻子走，跟着既得利益者喊出“还是收费好”。

应该得出的结论不是“不该免费”，而恰恰应该是“更多地免费”。如果平常高速公路就有更多的免费，而不是仅仅是节假日这几天，就不会发生赶集般的扎堆儿；如果更多的公路能免费，而不是仅仅几条，自然会产生分流效果。正如有人所言，此次假期大堵车，应该得出的结论是：高速平时应该免费，而假期反倒应收费，这样才能起到更好的分流效果。

有人说，当下的高速基本都已市场化，政府凭什么一纸通知就让企业免费了？事实上，这些高速集团远没有市场化，都与政府有着千丝万缕的关系，是“贷款修路收费还贷”的最大受益者。高速集团本就是行政垄断的产物，无法用纯市场的逻辑去度量。免费不是恩赐，纳税人本就应享受到免费的高速福利，“收费还贷”是推卸责任的行为，收费站是强盗。

可以看出此次大堵车中一些管理部门的报复性情绪——为什么免费了仍要拦车发卡？可能是第一次实行免费，还缺乏经验；也可能是为了统计免费给公众送了多大的红包，而不顾此举会造成拥堵；抑或是故意地添堵，本就对免费政策充满抵触情绪，于是选择这种方式表达不满，报复性地添堵，带着把事情搞砸的心态去执行，以此妖魔化“高速免费”，让舆论和公众恐惧免费，从而误导决策者重返收费。看你们还要不要免费，这就是苦果——这种报复性添堵是需要警惕的。

媒体称高速路免费政策正确但应民主征求意见

2012年10月1日央视《新闻1+1》播出《拥堵：先不着急骂“免费”！》，以下是节目实录：

《新闻1+1》2012年10月1日完成台本　　——拥堵：先不着急骂“免费”！
　　(节目导视)
　　解说：
　　遛狗，打球，体操，踢毽子，俯卧撑，这些全民健身场景没有出现在运动场，而是出现在拥堵的过速公路。
　　声音来源：上海金山广电记者 樊国庆：
　　车辆还在源源不断地向这里汇集，这里几乎已经成为一个超大的停车场。
　　解说：
　　垃圾，大小便，应急车道被堵，免费的高速公路便成了一个巨大的停车场。
　　清障工作人员：
　　每年都是这样，但以前没这么多车，(垃圾)量大了很多，我们多派了很多人。
　　解说：
　　车流量爆增20%到50%，24条高速发生事故，本应是一条惠民好政策，却因拥堵带来无数烦扰。《新闻1+1》今日关注——拥堵：意料之中？还是意料之外？   

评论员 白岩松：　　您好观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。
　　从昨天到今天，很多人一见面就开始聊高速公路免费之后这个大拥堵。从某种角度可以这么说，高速公路这些公司是亏了，因为它是免费的，但是中石油、中石化是赚了，为什么呢？太废油了。我们来看这样几张照片，首先看这个，壮观到了让人热泪盈眶的地步。接下来看一些细节。这是在深汕高速上，堵得太厉害了，下来打网球，没错，现在网球场的收费的确太高了。这个是京沪高速天津段，透过这个投影我们能看出这天简直是太好了，但是可惜都被堵路上了，而且不得不说柔韧性还是相当不错的。我们再看这第三个，这是沪昆高速，上海市民，前不着村后不着店，遛狗了，估计人还扛得住，狗实在受不了了。最后我们看这个，文学上不一定出了什么史诗，但是史诗般的拥堵就是这样的一个状况，这就是拥堵中的史诗。来，回到昨天。

解说：　　30日零点一到，黄山收费站的车辆猛然上升。
　　私家车主：
　　我出来的时候正好是十一点多，正好到了这边是十二点多。
　　记者：
　　正好可以开始赶上免费了。
　　私家车主：
　　对对，因为我正好要赶回家去嘛。本来的话是打算坐火车去，但是火车太挤了，现在正好赶上这个免过路费，可以开车回家。
　　解说：
　　不少人害怕高速堵车，所以选择提早驾车出行，但是早上7点刚过，深圳机荷高速前往贵州汕头方向的路段就遭遇了严重拥堵，车辆动弹不得。司机纷纷下车，有的人甚至还开始在车边遛狗、做操、踢毽子。昨天，全国高速公路节假日免费通行第一天，过路费免了，但是烦恼也来了。

　片中记者：　　现在我们在京藏高速八达岭高速路段的上空，现在在收费站的两端排起了长长的长龙。
　　片中记者：
　　尽管17个收费站已经全部打开，但是还是排起了近几公里的长龙，而且车辆还远远不断地向这里汇集。
　　片中记者：
　　可以看到从东莞深圳去往广州的三条车道拥堵最严重，车龙绵延有二十多公里。
　　片中记者：
　　我现在是在沪杭高速杭州方向143公里处，这里的车流量每小时已经是达到了五六千辆，这个拥堵车辆的尾巴基本上是看不到头的。

记者：　　您是从哪儿来到哪儿去呢？
　　私家车主1：
　　上海到绍兴。
　　记者：
　　平时从上海到绍兴需要多长时间？
　　私家车主1：
　　三个多小时。
　　记者：
　　今天你是几点出门？然后大概走了多长时间？
　　私家车主1：
　　7点多到现在，12点不到。
　　记者：
　　已经四个多消失了。
　　私家车主1：
　　大概还有40多分钟(到绍兴)。目前这么堵一个多小时也不止，(车速)30到40公里，后边出了很多事故。

解说：　　一对从北京自驾回老家湖州的小夫妻，按照行程，他们昨天凌晨3点从北京出发，经过京沪高速、宁航高速，预计下午5、6点到家，正好赶上晚上的团圆饭。然而一路上的拥堵，他们到家已经是10月1日的凌晨。
　　广东、江苏等地的高速公路部分路段因为出现了不同程度的拥堵，所以部分客运大巴的运行也受到了影响。大批的乘客滞留在候车厅。
　　扬州汽车西站值班班长 王子风：
　　整个形势比较严峻，由于部分高速路堵，造成了我们大量班车下午回不了城，造成了多个班次晚点现象。

　白岩松：　　在29日晚上的《新闻周刊》节目当中，我开头和结尾两次提醒，由于实行了高速公路全国免费政策，因此在特定的路段和特定的时段里头将会出现拥堵，全国有关部门、有关地方都已经准备好了吗？这并不是我未卜先知，而是免费政策的出台、私家车的暴涨，然后中秋节这样中国人团圆的一个日子跟长假又捆绑在了一起等等，这一系列因素一定会出现这种状况，但最后的结果却证明还是有一些地方不一定准备好了。全国的这种拥堵瞬间就变成了一个提前被大家预测到的“新闻”，那在这一点上，我的一位同事恐怕感受更深，她就是在交通部的路网中心一直这几天在进行采访的唐颖，接下来我们就来连线唐颖，唐颖你好。
　　本台记者 唐颖：
　　你好岩松。

白岩松：　　昨天在交通部路网中心看到全国这样一种状况的时候，我们可能看到的都是局部，我不知道你的感觉是什么样？另外综合的这种状况是什么样的？给观众朋友们介绍一下。
　　唐颖：
　　确实昨天是高速公路小客车免费通行的第一天，给我印象最深的就是从早上的5点钟开始，那么全国各个主要的高速公路全都是迎来了一个出行的高峰。而且造成全国高速公路路网压力比较大的一个原因，第一个是因为这个车辆特别集中的出行，导致了这个车流量大。第二个是在路上的交通事故多发，我们现在有一个数据，昨天全国一共发生了7390起交通事故。可以说，其实很多时候高速公路上的车辆并不是很多的时候，但是由于有事故的发生而导致了后面大部分的路段……
　　白岩松：
　　我打断你一下，唐颖，7000多起交通事故是不是比往日增长很大的比例？

唐颖：　　实际上这个数字是比往年还是会有同期的一个下降。但是由于是因为高速公路实行了通行免费之后，车流量的急剧增加，加上昨天又是中秋节，大家着急可能要赶回家去和家人共度，因此可能在行车的安全上面可能是不太的注意。那么像昨天发起的这些交通事故可能占到了高速公路阻断这个事件的80%左右，可以说这也是导致我们高速公路运行整个压力比较大的一个重要的原因。那么从昨天，全国一共有16个省，而且是24条高速公路，它都发生了局部路段交通事故，造成了车辆通行的缓慢。而且我们现在拿到的这个数据，昨天全国的高速公路的路网同比增长40%到50%。而且局部路段，特别是像长三角、珠三角、京津冀这些大中城市的出城方向的高速公路，它的交通流量是比往年同期增长了三到四倍。而且特别记者我们也有记者，在广东的高速公路上面车流量特别地多，因为实行了免费政策之后，七座以下的小客车出行比例有一个明显的增长。从昨天到今天，我们拿到广东省的数据，七座以下的小型客车出行是有269万辆，同比增长是高达557%。岩松。
　　白岩松：
　　从3倍、4倍，到5倍、6倍这样大的概念，压力的确太大了。另外缓解是从什么时候开始缓解的，今天的状况怎么样？
　　唐颖：
　　今天我早上6点半钟就到了路网中心，从早上一直到现在，我观察到的情况，可以说是比昨天要好很多，因为从今天早上的8点到12点，可以说在北京、上海、青岛、西安这些出城方向其实车流还是有些缓慢增长，但是从12点钟之后，车流开始慢慢减少，各大高速公路其实通行还是非常顺畅的。整体来说，今天全国高速公路运行状况还是相当平稳，而且交通流量比昨天下降了很多。

白岩松：　　看样是伴随着中国人吃完了中秋团圆饭之后，恐怕就开始大量缓解了，但是唐颖，恐怕要做好6日、7日的时候再次出现拥堵，我们要连线报道的准备。非常感谢唐颖，谢谢。
　　那么提到这个拥堵，很多人就会说跟免费的政策紧密相关，仅仅如此吗？来，接下来让我们逐一地去分析、去观察。

解说：　　这是广佛高速公路沙贝收费站旁的停车场，长途跋涉的车主们在这里稍作休息之后纷纷离去，然而他们留下的不仅有足迹，还有遍地的垃圾。
　　高速公路清障工作人员：
　　但以前没有这么多车。
　　记者：
　　垃圾的量跟你们预计的相比怎么样？
　　高速公路清障工作人员：
　　量大了很多。我们多派了很多人。

解说：　　事实上，不仅是收费站旁的停车场，许多网友纷纷发图，拥堵后的高速公路也变成了垃圾场，更糟糕的是，因为拥堵时间过长，一些车主环顾四周没有卫生间，于是高速公路又变成了厕所。对此，上海多条高速公路管理单位就紧急调运安装临时移动厕所，来缓解这让人尴尬的现状。除了上厕所的问题，远途行车，加油也让人头疼，节前河北省高速公路管理部门就决定采取增设加油设备24小时不间断供油，在车辆密集加油的时候则采取定额加油不找零的方法。

河北省高速公路管理局西兆通服务区经理 石彦明：　　用现金加油的司机朋友，我们提醒尽量用整钱，一百、二百、三百，这样不用找零，能够提高加油速度。
　　解说：
　　如果出现因加油车辆过多，导致服务区出入不顺畅的情况时，各加油站将定量加油，也就是每个私家车只能加一百块钱油从而缓解拥堵。出行的车主感觉重重不便，而高速公路上的工作人员更是工作量激增。